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隨著自主車企在新能源路線上的“多線并舉”策略的實施，市場基盤持續(xù)擴大。9月全國狹義乘用車零售210.9萬輛，同比增長4.5%，今年以來同比增長2.2%。其中9月常規(guī)燃油車零售99萬輛，同比下降22%，9月國內新能源車零售滲透率53.3%。

月度破萬輛廠商達到21家

乘聯(lián)會近日公布的數(shù)據(jù)顯示，9月新能源乘用車企業(yè)總體走勢較強，比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先地位；以理想汽車、賽力斯汽車、長安汽車、零跑汽車等為代表的增程式電動車表現(xiàn)尤其突出。在產品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上的“多線并舉”策略的實施，市場基盤持續(xù)擴大，廠商新能源月度批發(fā)銷量突破萬輛的廠商達到21家，占新能源乘用車總量92.7%。

9月新勢力零售份額16.5%，同比增長2.6個百分點；零跑、極狐、智己等車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體仍較強。自主主流車企的新能源日益走強，比亞迪、吉利、長安、奇瑞、上汽通用五菱等新能源表現(xiàn)很強。主流合資品牌中，南北大眾領先，上汽大眾與一汽大眾9月合計新能源車批發(fā)19530輛，占據(jù)主流合資純電動逾50%的份額，大眾堅定的電動化轉型戰(zhàn)略初見成效。9月的沃爾沃和寶馬的豪華新能源車廠家銷量也大幅走強。

其中，比亞迪417603輛、吉利汽車91134輛、特斯拉88321輛、上汽通用五菱76052輛、奇瑞汽車54857輛、理想汽車53709輛、長安汽車47040輛、廣汽埃安40360輛、賽力斯37200輛、東風汽車34412輛、零跑汽車33767輛、長城汽車30068輛、小鵬汽車21352輛、蔚來汽車21181輛、一汽紅旗19563輛、一汽轎車14077輛、上汽大眾13784輛、小米汽車13559輛。

自主品牌新能源車滲透率74.9%

近期國家安排1500億元超長期特別國債資金，大力支持消費品以舊換新，提升汽車報廢更新補貼標準的效果良好。目前各省市先后出臺并落實汽車置換補貼政策，同時依托國家下?lián)苜Y金推出一定的購車促消費政策，帶來新一波的增長動力。由于報廢更新的新能源車擁有比燃油車多5000元的補貼優(yōu)勢，新能源車用戶能夠在更大程度上利用政策的利好，這更符合價格敏感型用戶期待，因此絕大部分報廢更新用戶選擇購買新能源車。具體來說，9月新能源乘用車市場零售112.3萬輛，同比增長50.9%，環(huán)比增長9.6%。今年1-9月零售713.2萬輛，同比增長37.4%。9月國內零售中，自主品牌中的新能源車滲透率74.9%；豪華車中的新能源車滲透率33.5%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有7%。從月度國內零售份額看，9月主流自主品牌新能源車零售份額73%，同比增長1個百分點；合資品牌新能源車份額3.4%，同比下降2.3個百分點；新勢力份額16.5%，小米汽車等品牌拉動新勢力份額同比增長2.6個百分點；特斯拉份額6.4%，同比增長0.6個點。

總體來說，新能源車國內零售滲透率連續(xù)三個月突破50%，9月達到53.3%，較2023年9月增長16.8個百分點，滲透率保持高位，7-9月降價促銷明顯少于2-4月的頻次。9月總體乘用車的批發(fā)創(chuàng)出當月歷史新高；總體乘用車和出口以及新能源車的生產、批發(fā)、零售、出口均創(chuàng)出歷史月度新高。